Lastik Nasıl Şişirilir?


Lastikler aracın hareketi, yoldaki sürtünmeler, tümsek ve çukurlar, yağmur, soğuk ve sıcak gibi etmenlerden etkilenen otomobilin bir parçasıdır. Bu sebeple araçların lastikleri doğru oranlarda ve doğru basınç altında şişirilmelidirler. Doğru oranda şişirilmeyen lastikler aracın sürüşünü doğrudan etkiler. Öyle ki doğru bir basınç altında ancak lastiklerden tam verim alınabilmektedir.

Yapılan araştırmalara göre aracın lastiğinde meydana gelen %20 yüksek basınç verimi %10 oranında azaltmaktadır. Ayrıca lastikte oluşan %20 düşük basınç ise yine bu araştırmalarda belirlendiği üzere lastik ömrünü %15 kadar azaltmaktadır. Peki o halde lastikler doğru bir şekilde nasıl şişirilmektedir?

Lastik şişirmede günümüzde yaygın olarak iki tür materyal kullanılır. Birincisi doğrudan hava, ikincisi ise nitrojen. Hava dolu lastiklerin sibopları siyah, nitrojenli lastiklerin sibopları ise yeşil renkte olur. Araç, herhangi bir lastikçiye alınır.

Siboplar çıkartıldıktan sonra, eğer hava kullanılacaksa doğrudan basınçlı hava veren kompressöre bir tabanca ile bağlanır. Ardından basınç, eğer ki normal bir otomobil ise kullanma kılavuzundaki bilgiler ışığında 28-35 psi değerine gelinceye dek lastikler şişirilir. Eğer ki lastikler nitrojenle dolacaksa, bu işlem için kompressör değil, nitrojen tüpleri kullanılır. Mavi renkte olan bu tüplerin ucuna hortumlu tabanca bağlıdır. Siboba yerleştirilen tabanca açılır ve basınçlı nitrojen lastiğe dolmaya başlar. Tüm lastikler 32-35 psi aralığına gelindiğine sibop kapakları kapatılır ve araç kullanıma hazır hale gelir.


0 Comments

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir